Aston Martin技術總監Andrew Green宣布，他的技術團隊正在研究2026年發動機改變規則和法規時建立自己的F1電力單元的可能性。
根據安德魯綠色，F1為2026的發動機規則將持有現有的1.6升V6發動機，而單位的MGU-H組裝將被刪除。
通過像大眾和保時捷這樣的新製造商，可持續發展仍然是運動思想的主要關注點。
在本田從去年年底退休後，紅牛通過形成了自己的電力單元來製作自己的電力單元紅牛動力總成s。創造紅牛發動機在紅牛的一級旅程的成功中發揮著重要作用。
呈現後阿斯頓馬丁的2022 F1挑戰者，綠色證實，他的技術團隊在未來製作自己的電力單位方麵殷勤。
安德魯綠色的說：“我認為以我們的目標向前邁進，我們肯定會尋求長期供應我們的電力單位。他說，“2026年被提議作為新的權力單元監管，我們希望成為一支球隊的一部分。我們目前正在讚助Aramco，我認為談話將在未來幾年。“
“走著瞧。當然，我們將非常密切地看待它，看看它們是否在這種方向上受益。“
阿斯頓·馬丁還將繼續在2022年使用梅賽德斯發動機，但F1電力單位規定在冬季相對不變。
最重要的變化是切換到E10燃料等級。
“因此，由於2021以來，在現有的電力單元中沒有太大變化，”綠色進一步說。“這可能是2021到2022年最小的汽車的唯一區域，因為我們還在電力單元的同源區域。2022個電源單元設計用於使用E10燃料，因此必須重新校準並重新裝入燃料。““電力單位經銷商來說，這不是一個大的改變，這對所有團隊都是共同的，因此他們仍然隻做一個每人的一個電力單位。這就是為什麼，我認為這對他們來說是一個巨大的問題。“