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這引擎是車輛最重要的部分之一。它產生了運行車輛的力量。車輛發動機由不同的零件組成。氣缸襯裏是發動機最重要的部分。它也被稱為氣缸套。它確保活塞的平穩運行。本文主要解釋了氣缸襯裏的各個方麵。
什麼是氣缸襯裏？
這缸套是放在發動機塊孔創建圓柱設計。引擎活塞在氣缸襯裏來回移動。它是車輛的重要組成部分，構成了平穩的內部一側引擎。
氣缸襯裏通常用於鋁合金的發動機上發動機塊。這是因為沒有襯裏的鋁合金發動機塊具有耐磨性不佳，並且可能在高溫下翹曲。因此，線性用於更好的表麵，可以承受高溫和壓力。
氣缸之間的生命周期根據以下因素而變化：
- 腐蝕
- 磨損
磨損高度取決於大氣條件以及油和空氣過濾器的效率。塵土飛揚的空氣非常危險，因為它會增加氣缸磨損。
空氣燃料混合物燃燒後產生的腐蝕產物會導致氣缸腐蝕。
氣缸壁上的酸性水分還可以在低溫下加速腐蝕。氣缸襯裏增加了發動機缸的使用壽命。
高質量的材料用於襯裏的建造。您可以輕鬆卸下並更換襯裏。
氣缸襯裏必須具有出色的耐磨性，並且能夠保持油以潤滑活塞環和壁之間的表麵。
氣缸襯裏的功能
氣缸襯裏是該氣缸的最重要部分之一活塞泵或者引擎。這是活塞移動的區域。氣缸襯裏的主要功能是減少泄漏，並為冷卻液傳熱提供光滑的滑動表麵和空間。
圓柱襯裏具有圓柱形形狀。它由一種特殊的鐵合金製成，其中包括鉻，鎳，錳和矽。
1）滑動表麵
氣缸襯裏的主要功能之一是為活塞運動提供滑動表麵。它充當圓柱體的內壁。它捕獲潤滑劑。氣缸襯裏具有以下主要特征：
- 出色的耐磨性
- 更少的圓筒襯裏本身磨損
- 低潤滑劑消耗
- 在對立的活塞戒指上的磨損少
2）協助轉移熱量
濕襯裏將熱量轉移到冷卻液中，以降低發動機溫度至最佳的工作溫度，而幹襯裏將熱量直接傳遞到發動機塊。
3）提供出色的密封
襯裏的表麵光滑。因此，當它與活塞環接觸時，它可以提供出色的密封並減少壓縮和廢氣中的氣體泄漏。
4）承受燃燒
氣缸襯裏具有在燃燒過程中承受高溫和壓力的能力，因此發動機塊不會受到很大的壓力。
5）襯裏有磨損，以防止氣缸塊損壞。
閱讀更多：不同類型的引擎
氣缸襯裏的類型
氣缸襯裏具有以下類型：
- 幹襯裏
- 濕襯裏
- 鰭缸襯裏
1）幹襯裏
這種類型的氣缸襯裏具有類似槍管的形狀。它的頂部安裝了一個法蘭。該法蘭將襯裏的位置與發動機塊相似。這些襯裏與冷卻水沒有直接接觸。
插座恰好位於氣缸中。有效冷卻缸套筒需要插座和塊之間的精確接觸。
另外，在空氣燃料混合物燃燒過程中，衝擊負荷，活塞推力和氣壓通過氣缸和插座的全厚度相反。
這就是為什麼幹燥的襯裏更薄。幹襯裏壁厚的範圍來自1.5mm至3mm並且主要用於修複磨損的襯裏。
2）濕襯裏
在濕襯裏，襯裏與冷卻水或冷卻液接觸。襯裏的頂部有一個法蘭，適合在凹槽中氣缸塊。
濕襯裏的下邊緣通過使用包裝環或密封環密封，以防止冷卻水泄漏到曲軸箱。
當濕襯裏麵對剪切，氣壓和衝擊負荷時，襯裏壁厚會增加。因此，濕襯裏的厚度比幹襯裏的壁厚更大。
濕襯裏有壁厚3mm和6mm。鋁用於覆蓋襯裏的外側。這種塗層是強製性的，可以防止生鏽。
濕襯裏比幹襯裏更冷卻。如果磨損或損壞，可以很容易地將其清除。
3）鰭缸襯裏
鰭缸襯裏的工作與幹襯裏非常相似，但在外表麵周圍有插座以幫助散熱。
耐熱金屬通常用於製造鰭襯裏。這些類型的襯裏主要是為氣冷發動機設計的。它配備了小鰭，這些鰭會以極大的力量吸入傳入的空氣，以有效冷卻氣缸。
閱讀更多：發動機循環塊的工作和功能
缸套建材
氣缸襯裏最常見的是由鎳鉻製成。
鎳鉻鐵具有以下元素：
- 鉻0.7％
- 鎳2％
- 矽2％
- 碳3.5％
- 硫0.05％
- 錳0.6％
- 磷1.5％
為了提高耐磨性，通過在855°C的加熱到865°C的30至40分鍾，將襯裏穩定，然後淬火。
幹襯裏和濕襯裏的比較
- 帶有幹襯裏的氣缸塊比濕襯裏強。
- 濕的襯裏壁比幹襯裏壁更厚。
- 安裝前可以修剪濕襯裏，但是安裝後必須修剪幹襯裏。
- 幹襯裏沒有直接與製冷劑接觸，但請保護活塞從磨損和汙染中。但是，濕的襯裏與冷卻液直接接觸。
- 濕襯裏不需要在外部準確修剪，但是必須準確地修剪幹壁板。
- 幹襯裏直接安裝在塊冷卻夾克牆上。
- 濕襯裏不需要特殊工具即可安裝和更換。
- 濕襯裏有簡單的安裝。
- 濕缸襯裏需要防泄漏的密封，以防止冷卻水進入曲軸箱，但幹缸襯裏不需要防泄漏的密封。
- 濕的襯裏與冷卻液直接接觸，因此被充分冷卻，而幹襯裏則與冷卻液直接接觸。因此，幹襯裏的工作溫度高於濕襯裏的工作溫度。
常見問題解答部分
氣缸襯裏的功能是什麼？
氣缸襯裏的主要功能是減少泄漏，並為活塞環提供滑動表麵。引擎活塞在襯裏內移動。
氣缸襯裏的類型是什麼？
氣缸襯裏有以下主要類型：
- 幹襯裏
- 鰭襯裏
- 濕襯裏
什麼是船上的氣缸襯裏？
氣缸襯裏是安裝在發動機塊形成圓柱體。它在形成發動機的內部起著重要作用。
