什麼是發動機閥?|發動機閥如何工作?

什麼是發動機閥?

發動機閥是一種機械組件,使流體流動Into和燃燒室或者圓柱在此期間發動機的工作。發動機閥的工作方式與其他閥(即它們通過或阻止流體流)相同。

發動機閥

發動機閥連接到凸輪軸。凸輪軸的運動調節吸氣和排氣閥的開口和關閉。凸輪軸的正確操作可確保閥門的正確打開和關閉。

發動機閥的功能

氣缸蓋為發動機閥提供了安全性。發動機閥的主要功能是使流體流入和流出氣缸。空氣有助於點燃燃料。空氣燃料混合物燃燒過程中產生的力量用來推動活塞向上和向下。

發動機閥具有以下兩種類型:

入口閥

入口閥用來將燃料轉移到氣缸中。它確保向發動機缸。關閉時,燃油流入氣缸時停止。

奧氏體不鏽鋼最常用於入口閥的建造。該材料是抗熱和腐蝕材料。鎳鉻合金鋼也用於建造入口閥。

排氣閥

排氣門也稱為排放閥。它用於排放廢氣。矽鋼通常用於構造排氣門。矽鋼是鉻和矽的合金。

汽車發動機中使用的閥也稱為蘑菇或罌粟閥。閥頭具有精確的地麵,具有足夠的間隙以防止薄邊緣。

角表麵接地30°或45°與閥頭的角度匹配,以匹配氣缸蓋中的閥座角。彈簧固定器鎖凹槽位於閥杆端。

發動機閥的工作原理

發動機閥的工作高度取決於活塞,,,,曲軸, 和凸輪軸。凸輪軸調節入口和排氣閥的開口和關閉。發動機閥以以下方式工作:

發動機閥工作

  • 對於吸力中風,活塞從TDC移至BDC。在此中風期間,活塞將其運動轉移到曲軸通過連杆
  • 曲軸進一步將其運動轉移到凸輪軸
  • 當凸輪軸接收運動時,它將進氣門向下推動並打開。當進氣門打開時,流體開始進入氣缸。在此過程中,排氣門保持靠近。
  • 當液體根據要求轉移流體時,活塞會往複致力於執行其壓縮衝程。
  • 在壓縮衝程期間,凸輪軸再次推動進氣門並關閉。
  • 壓縮後,活塞執行動力中風。在動力中風期間,進氣口和排氣閥保持近距離。
  • 當動力中風完成時,活塞移動以執行排氣行動。在排氣行動期間,凸輪軸將排氣門推開並在進氣門保持近距離時打開。

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發動機閥的類型

發動機閥具有以下類型:

  1. Poppet閥
  2. 袖閥
  3. 旋轉閥
  4. 蘆葦閥

1)Poppet閥

Poppet閥也稱為蘑菇閥。它被稱為Poppet閥,因為它的向上和向下運動。這種類型的排氣門用於調節發動機的氣體和氣體量。Poppet閥主要用於汽車發動機。

Poppet閥

這種類型的閥門有一個莖和頭。通常,閥麵必須以一個角度匹配到閥座30°至45°完美的密封。

閥杆包含一個彈簧固定器鎖定凹槽 - 莖的末端接觸凸輪,使閥向上移動。

對於排氣門,壓力差用於密封閥。對於進氣門,壓力差有助於打開閥門。

閱讀更多:不同類型的引擎

2)袖閥

顧名思義,套筒閥是在氣缸牆和活塞之間安裝的套筒或管IC引擎它滑動或旋轉的氣缸。

袖閥

套筒的內部區域會產生一個內部氣缸槍管,活塞在其中旋轉/載玻片。套筒通過定期調整套筒中的開口切割到通過鑄造主缸而產生的端口來連續移動和排出氣體。

袖閥的優勢

  1. 套筒閥具有簡單的設計。
  2. 他們有一個無聲的操作。
  3. 這種排氣門不包含發出噪音的零件,例如Tappet閥,搖臂和閥凸輪。
  4. 他們的爆炸能力較小。

3)旋轉閥

旋轉閥有多種類型。盤式閥是最著名的旋轉閥之一。該閥包含一個包含端口的旋轉光盤。當圓盤旋轉時,它會在進氣歧管和排氣歧管之間交替。

旋轉閥

旋轉閥的優勢

  1. 這些閥的建築成本低。
  2. 他們有一個簡單的結構。
  3. 這些閥是高速發動機的理想選擇。
  4. 它們產生的振動非常低,應力較少。
  5. 它們具有無噪聲,均勻和平穩的工作。

4)蘆葦閥

蘆葦閥在每一側的不同壓力下在相同方向上打開並關閉流體流動。這是一種止回閥。它具有機械杆。該杆在一端鉸接,覆蓋通道,並允許空氣或充電僅向一個方向流動。

蘆葦閥

閥正時圖

閥正時圖是一個示意圖,代表關閉和打開進氣門和排氣門的精確時機。閥正時圖還顯示了氣缸中的活塞運動。

在閥時圖上,TDC或頂部死亡中心相對於X軸表示90度。相對於X軸,270度被稱為BDC或底部死亡中心。

理想或理論閥時圖

理想的閥正時圖表示閥門對活塞運動的對應關係。

理論發動機閥時圖

  • 作為活塞凸輪軸在TDC處到達,將進氣門推開並打開(IVO)。在此過程中,排氣門保持關閉。
  • 當進氣門打開時,空氣開始進入發動機缸
  • 當活塞到達BDC時,進氣門關閉(IVC)。
  • 吸入過程後,活塞執行壓縮衝程。在此中風期間,活塞根據要求壓縮空氣燃料混合物。
  • 在壓縮過程之後,活塞將行駛以執行動力衝程。在動力中風期間,空氣燃燒和產生的電源將活塞推回BDC。
  • 當活塞到達BDC時,排氣閥打開(EVO),排氣氣釋放。
  • 作為活塞回到TDC,排氣門關閉。

閥門清除

在頂部的吊墜閥的情況下,在閥杆和搖杆的手臂之間保持略有間隙,而在直板閥的情況下,在閥杆和閥門水龍頭之間保持略有間隙。這種輕微的間隙被稱為閥門敲擊清除

氣門tappet間隙允許隨著發動機的變暖,閥杆膨脹。

隨著發動機變熱,如果沒有足夠的間隙,閥將無法正確關閉,從而導致功率和閥拆卸損失。因此,最好擁有比要求更多的清除率,這可能會稍微增加氣門噪聲。

發動機閥材料

發動機閥是最重要,最緊張的部分之一IC引擎。閥必須具有忍受極端的能力燃燒室壓力,極端溫度以及重複的連續機械和發動機動態應力,以確保發動機的可靠工作。

IC發動機的進氣閥由於在吸氣周期中流過進氣門的空氣燃料混合物的冷卻效果而減少了熱應力。但是,排氣門具有較高的熱應力,因為它位於排氣周期中氣體的排氣路徑中。

在排氣行動期間,排氣門被打開,不會與氣缸蓋接觸。因此,燃燒表麵具有較低的熱質量,並且閥頭的快速溫度變化能力增加。

由於工作溫度較低,進氣門最常見於鎢鋼,鎳或鉻等材料製成。與進氣門相比,排氣門具有更高的溫度和壓力。因此,使用鈷鉻合金,矽鉻或斑節來構建排氣閥。

可以通過將鈷 - 鉻合金(星狀)粘貼到閥表麵來加強暴露於高溫的閥表麵。

Tribaloy,Titanium和不鏽鋼合金是生產發動機閥的其他材料。

塗料和表麵處理也可用於改善發動機閥的機械質量和磨損特性。

常見問題解答部分

發動機閥用什麼?

發動機閥有兩類:

  1. 入口閥:該發動機閥用於將大氣中的空氣吸入發動機缸。
  2. 排氣閥:該閥用來將廢氣排入大氣中。

發動機閥的類型是什麼?

發動機閥具有以下類型:

  1. 旋轉閥
  2. Poppet閥
  3. 蘆葦閥
  4. 袖閥

是什麼造成發動機閥門損壞?

許多事情可能導致燃燒閥,但最常見的原因之一是忽略泄漏的密封和指南或無法解決其他壓縮問題。將這些問題與冷卻係統或EGR(廢氣再循環)問題相結合,您極有可能燃燒閥門。

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  2. 外部燃燒引擎的類型
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