什麼是直噴燃油係統?|直接注射是如何工作的?

一個燃油係統發動機是汽車中最重要的部分。它負責把燃料輸送到引擎．有多個燃油噴射係統的類型，而直接燃油噴射係統就是其中之一。直噴燃油係統是一種以汽油為動力的空氣-燃料混合氣產生係統對於內燃發動機燃料直接噴入燃燒室。這篇文章解釋了直接噴射係統的不同方麵。

什麼是直接注射?

一個直接噴射係統是燃油噴射係統嗎直接注入燃料活塞上方進入發動機燃燒室．的PDI(汽油定向噴射)又稱定向噴射汽油直接噴射(GDI)。

這是一個空氣-燃料混合氣產生係統用於使用汽油的集成電路發動機。這個係統直接向發動機的燃燒室噴射燃料。

直噴係統是汽油發動機中最常用的一種，但隨著技術的發展，直噴係統已成功地應用於柴油發動機。這些係統應用於奧托發動機，以降低排放率，增加功率和發動機效率。

在1925，直接噴射汽油發動機是為低壓縮卡車發動機設計的。在1950年代,一些德國汽車也開始使用博世的機械GDI係統。在1996在美國，當三菱在量產汽車上首創電子GDI係統時，這項技術變得更加流行。近年來，許多汽車行業已經開始使用這項技術。

的原則的直接噴射首次實施於柴油發動機．直噴係統主要應用於柴油機。在基本的直噴式柴油機中，燃料直接噴入活塞頂部的燃燒室。

在柴油發動機中，活塞在燃燒室中往複運動，使空氣高度壓縮，使空氣溫度超過400攝氏度．當空氣被完全壓縮時，直接噴射係統立即將柴油噴射到燃燒室。

這種燃油噴射技術可以使汽油發動機在低排放的情況下更有效地燃燒燃料，從而提高功率輸出，提高發動機性能，降低燃油消耗率。

直噴發動機的工作原理

直接注射工作過程非常簡單。汽油發動機的工作原理是把汽油和空氣的混合物引入壓縮汽缸。這種汽缸有一個往複活塞，可以將混合物壓縮到所需的水平。

當混合氣被壓縮時，火花塞發出火花，開始燃燒過程。空氣-燃料混合氣產生的動力使活塞向下移動，產生一個力。

直接噴射係統工作簡單。通常，在間接燃油噴射係統中，空氣和汽油預先混合在一個汽缸中，出燃燒室稱為進氣歧管。

而在一個直接噴射，汽油和空氣不要預混料。在這個係統中，燃料直接噴射到燃燒室，而空氣則通過進氣歧管引入。空氣和燃料的混合過程發生在燃燒室中。

燃燒室采用一種燃料分配機製，稱為收費模式有兩種計費方式:

1. 分層充氣模式
2. 均勻充電模式

在均勻充電模式下，多次噴射使燃料與空氣均勻地混合在燃燒室中。然而，在分層充電模式下，火花塞周圍有一個高燃料密度的區域，使更稀薄的空氣-燃料混合物(更低的燃料密度)遠離火花塞。

直接注射功能

直接噴射在汽車發動機中的主要作用如下:

1. 它能有效地燃燒燃料
2. 它提高了發動機的性能。
3. 幫助引擎產生更多的動力
4. 它提高了燃油經濟性。
5. 降低發射率

直接噴射係統的組成部分

直噴係統主要有以下幾個部分:

1. 州長
2. 噴油器
3. 燃油濾器
4. 供油泵
5. 燃油管
6. 燃料泵
7. 油箱

直接噴射係統的優點和缺點

直噴係統的優點

1. 直接噴射係統發動機需要低維護。
2. 它有高低端扭矩
3. 這個係統增加了發動機的壽命
4. 它降低了發動機的排放率。
5. 它能提高引擎的性能。
6. 這些係統在比間接噴射係統高得多的壓力下處理燃油。

直噴係統

1. 直接噴射係統的主要缺點是，直接噴射可以堵塞燃油係統，導致碳在發動機中堆積。這些碳積聚在進氣閥上。
2. 隨著斑塊在動脈中積聚，流向心髒的血液減少，導致心髒病發作。碳的積累也是如此。汽車進氣門上的碳積累會減少發動機的燃料供應，從而導致發動機損壞或故障。
3. 直接發動機噴射係統成本高，設計複雜。

直接注入vs端口注入

端口燃油噴射提供了一個優秀的，更穩定的空氣燃料混合在發動機低速平穩啟動。直接噴射提供更多的動力和更多的冷卻在更高的發動機轉速，以減少爆震。

方向注入和端口注入的主要區別在於它們的工作方式。直接噴射工作與非常高的壓力和噴射燃料直接進入區域的火花塞，使其點燃。相反，端口燃油噴射利用熱從閥門噴射燃料到氣缸作為閥門打開。

直接噴射的主要優點是它向氣缸中噴射較冷的空氣/氣體混合物。

港口燃油噴射的缺點之一是燃料變成水坑並被環境吸收，使其難以控製。

直接注射與間接注射

直接注射和間接注射的主要區別如下:

直接噴射	間接注射
直接噴射係統將燃料直接噴射到燃燒室。	間接噴射係統首先將空氣和燃料在進氣歧管中混合，然後將混合物送入燃燒室。
在這個係統中，汽油和空氣不是預先混合的。	在這個係統中，空氣和汽油在進氣歧管中預混合。
這個係統設計複雜。	它的設計很簡單。
它比間接注入係統成本更高。	它的成本很低。
這個係統大大提高了發動機的性能。	它不能像直接噴射係統那樣提高發動機性能。

FAQ部分

什麼是直接注射?

燃料直接噴射到燃燒室的噴射過程稱為直接噴射。

直接注射不好嗎?

直噴係統不好，因為直噴堵塞燃油係統，導致發動機內積碳。這些碳積聚在進氣閥上。

隨著斑塊在動脈中積聚，流向心髒的血液減少，導致心髒病發作。碳的積累也是如此。汽車進氣門上的碳積累會減少發動機的燃料供應，從而導致發動機損壞或故障。

直接注射和端口注射哪個更好?

端口燃油噴射提供了一個優秀的，更穩定的空氣燃料混合在發動機低速平穩啟動。在更高的發動機轉速，直接噴射提供更多的動力和更多的冷卻，以減少爆震。