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汽車中的每個發動機都是一台經過精確調整的機器，由許多相互關聯的係統和部件組成，這些係統和部件必須協調運行才能發揮最佳功能。汽車傳感器是發動機控製單元(ECU)正常工作所必需的。例如，進氣溫度(IAT)傳感器檢測進入發動機的空氣溫度，以計算適當的空氣-燃料成分。
什麼是IAT傳感器?
進氣溫度傳感器跟蹤進入發動機的空氣溫度，並將該信息傳輸到動力總成控製模塊(PCM)。
然後，PCM指導適當的空氣-燃料混合比例以實現最佳燃燒。如果IAT傳感器檢測到由於空氣密度較低而進入發動機的熱空氣，車載計算機將傳輸更少的燃料，以確保最佳的混合和高效的發動機性能。
因此，如果IAT傳感器不能正常工作，發動機性能將發生重大變化。
進氣溫度傳感器如何工作?
汽車製造商通常將該傳感器安裝在空氣過濾器外殼和進氣歧管之間的頂部或中間，以便檢測空氣的通過情況。當發動機使用MAF傳感器測量風量時，MAP傳感器還可以作為溫度傳感器。
在v型發動機上，一些製造商附加兩個進氣溫度傳感器。這種情況經常發生在單獨或分開進氣歧管的發動機上。
熱敏電阻用來測量進氣口的溫度。由於溫度可能波動，這意味著它的信號也會變化。
它的工作原理類似於冷卻劑傳感器。為了確定空氣溫度，自動計算機首先向傳感器提供一個參考電壓或電阻電壓，然後讀取它得到的電壓。
空氣溫度的變化對回流電壓有直接影響。返回到車載計算機的電壓受到傳感器電阻變化的影響。
空氣溫度傳感器也可用於某些自動化氣候控製係統。一些溫度傳感器既測量車外的空氣，也測量乘客艙內的空氣。
請注意，氣候控製係統的溫度傳感器位於發動機艙外，因此發動機熱量不會對讀數產生影響。氣候控製空氣溫度傳感器通常安裝在風罩或格柵後麵的汽車製造商。
這些用於氣候控製的溫度傳感器類似於IAT傳感器。為了測量車內乘客的溫度，一些公司使用了紅外傳感器。
iat傳感器故障原因
故障可能由多種因素引起:
- 內部短路
- 電線損壞
- 短路布線
- 機械傷害
- 傳感器尖端髒
進氣溫度傳感器(IAT)故障症狀
儀表板上的檢查引擎燈是進氣溫度傳感器故障的最常見指標。緩慢的加速，冷啟動，嚴重的怠速，或失火是其他常見的症狀。
1)檢查發動機燈
車輛的計算機跟蹤每一個係統活動。如果某個部件或傳感器出現故障，儀表板上的檢查引擎指示燈就會亮起。如果係統有任何潛在的問題，引擎警示燈會讓司機知道。
同樣，如果IAT傳感器故障，儀表板上將出現警告燈。當儀表盤上的指示燈亮起時，使用OBD2掃描儀找出汽車的問題。
2)空轉粗糙
車輛的發動機必須盡可能安靜地怠速。粗略空閑表示一個或多個部件或係統出現故障。可能是有缺陷的IAT傳感器造成了不正確的空氣-燃料混合比例。
如果發動機在空轉時經曆微小的顛簸，則進氣溫度傳感器有缺陷。空轉粗糙可能是由各種各樣的問題引起的，多如檢查發動機的燈亮。
3)汽油裏程差
空氣-燃料混合物由發動機控製單元定期調整，以達到最大的燃油效率。發動機控製依賴於許多傳感器，包括IAT、MAF和MAP傳感器，以微調空氣-燃料混合調節。
如果這些部件中的任何一個出現故障，油耗就會急劇上升或下降。如果你每加侖行駛的英裏數少，你的IAT傳感器可能不好。
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失火是由發動機氣缸缺乏燃燒引起的。這可能是由有缺陷的火花或不正確的空氣-燃料組合引起的。
在加速時，失靈可能會被感覺為停頓或停頓。如果你在加速過程中感覺到這種情況，你的IAT傳感器可能有問題。
5)加速度下降
如果進氣溫度傳感器出現故障，發動機控製模塊可能會錯誤地認為發動機內的空氣比實際溫度更冷或更熱。如果PCM接收到錯誤的信號，它可能會錯誤地計算空氣和燃料的混合物，並使車輛減速。
較冷的溫度需要更多的汽油，這是由發動機控製模塊計算出來的。
6)硬冷啟動狀態
你的汽車的起動狀況很重要。你的汽車需要大量和適量的燃料。
如果你的進氣溫度傳感器有缺陷，你的發動機管理單元可能會注入不正確的汽油量。
7) EGR閥受影響
某些汽車的PCM使用空氣溫度來調節EGR閥門的功能。這表明不良的IAT傳感器可能會對EGR閥門的功能產生影響。EGR故障可能會影響發動機的整體性能。
