什麼是v發動機?|V發動機和內聯發動機之間的差異

引擎已成為車輛最重要的部分。它被稱為車輛。發動機分為v發動機內聯發動機根據這一點發動機氣缸的布置。V發動機的氣缸布置在兩個銀行中。本文介紹了V發動機的功能,工作原理和應用。

什麼是V發動機?

一種v發動機是A.發動機類型汽缸是其中的排成兩排。氣缸行以特定角度布置。這些氣缸行以這樣的方式安裝,使得當您從前側查看發動機時它們會產生V形。因此,這是這樣的IC發動機被稱為一個v發動機

這些兩排氣缸安排在一個比角度。有6個0度或90度角行之間。

v發動機

V發動機使用單個曲軸。兩行的所有氣缸都連接到同一曲軸。

V發動機的主要優點是它具有比可比較的內聯發動機更短的長度和高度。這種短長度的V形設計有助於汽車製造商減少罩長度。所得到的區域可用於拯救其他部分。

這些類型的發動機的重量低於內聯發動機。由於曲軸短,V發動機具有更高的RPM和更高的扭矩。

V6,V8和V12發動機是最常用的V發動機類型。這些設計分別有6個氣缸,8個氣缸和12個氣缸。

V發動機工作原理

V發動機以與其他汽油發動機類似的方式工作。進氣門和排氣閥位於氣缸的頂部。

首先,將空氣和燃料引入化油器,在那裏發生空氣和燃料的混合。隨著空氣和燃料混合,將該混合物通過進氣閥輸送到圓柱體。一種往複活塞將空氣燃料混合物壓縮至所需的水平。當混合物被壓縮時,火花塞產生火花並點燃混合物。

點火過程產生推力向下推動活塞。活塞連接到曲軸。它向曲軸向向下運動提供。當。。。的時候曲軸接收運動,它旋轉飛輪並轉動車輪。

V發動機的類型

V發動機具有以下主要類型:

  • V-Twin或V2發動機
  • V3發動機
  • V4發動機
  • V5發動機
  • V6發動機
  • V8發動機
  • v10發動機
  • V12發動機
  • v14發動機
  • V16發動機
  • V18發動機
  • V20發動機
  • V24發動機
  • V32發動機

1)V2發動機

V2發動機也稱為V-Twin發動機。它有兩個共享普通曲軸的氣缸。這些氣缸以兩排(即,每行中的一個圓柱體)布置。

最大V2發動機具有單個曲柄台。1889年,Gottlieb戴姆勒發明了第一v2發動機。

2)V3發動機

V3發動機有三個氣缸。在這種類型的V發動機中,兩個汽缸布置成一排,而剩餘的汽缸布置在第二行中。

3)V4發動機

該發動機有四個氣缸,所有氣缸共用相同的曲軸。這些發動機不太常見於I4發動機。

4)V5發動機

它有五個氣缸。在該發動機中,三個汽缸布置成一排,而另一個兩個汽缸布置在第二行中。它有兩個曲軸器。三個主軸承用於支撐曲軸。

5)V6發動機

V6發動機有六個共用普通曲軸的氣缸。在V6發動機中,每行都有三個氣缸。這些V發動機最常用於中型汽車。它們具有更好的燃料消耗和比V8發動機的低成本。

6)V8發動機

V8發動機有八個氣缸。這八個汽缸布置成兩排(即,每行中的四個氣缸)。這些氣缸以V配置布置。氣缸行以90度的角度布置。該角度確保發動機的良好平衡並減少振動。

7)v10發動機

它有十個圓柱體,布置在兩排(即,每行中的五個氣缸)。這些發動機不像V12和V8發動機的較少。

V發動機的一部分

V發動機具有以下主要部分:

  1. 活塞
  2. 凸輪軸
  3. 連杆
  4. 燃燒室
  5. 圓筒
  6. 曲軸
  7. 火花塞
  8. 油泵
  9. 油壓調節器

V發動機零件

1)活塞

一種活塞是V發動機的往複部分。它在壓縮圓筒內往複運動。活塞的運動確保了由於燃燒過程發生而壓縮空氣燃料混合物。它直接鏈接到曲軸

閱讀更多:活塞的工作

2)凸輪軸

凸輪軸操作抽吸和排出閥。它連接到曲軸。曲軸運動控製凸輪軸的運動。當曲軸旋轉兩次時,凸輪軸僅旋轉一次。凸輪軸具有多個凸輪。

還讀:凸輪軸的工作

3)連杆

作為名稱代表,連杆用來將活塞與曲軸連接。它采用活塞往複運動,將其轉換為旋轉運動,並將其傳送到曲軸

還讀:連杆工作

4)曲軸

它通過連杆連接到活塞。它由活塞接收運動並進一步旋轉飛輪。

還讀:曲軸的工作

5)燃燒室

燃燒室是發動機的一部分,其中發生燃燒過程。它防止燃燒的空氣燃料混合物的熱量從腔室中逸出。

6)火花塞

火花塞是一種電氣單元,當達到特定水平時,當空氣燃料壓縮時產生火花。

7)燃油泵

燃油泵用來將燃料從燃料儲罐正常供應到發動機燃油噴射係統

V發動機的特點

V引擎的長度比內聯發動機更短。然而,這些是更廣泛的發動機。這種效果根據發動機中的汽缸而變化。

內聯雙引擎和V-TWIN發動機之間的長度差可以忽略不計,但V8發動機明顯短於內聯發動機。V-Engines具有更高的重心,比較少的常見的對抗雙引擎更窄。

圓柱排之間的“V角”根據發動機的類型而不同。某些類型的V引擎(如某些法拉利V12發動機)使用180度V角(與扁平發動機類似的角度)。在規模的另一端,Lancia V4發動機1922年至1976年大眾VR6發動機1991年至今在兩個氣缸行上具有小的10度V角和單個汽缸蓋。

V發動機的平衡取決於許多因素,例如曲軸重量,燃燒行程間隔以及平衡器軸的存在或不存在。

來自V發動機的鄰接行的兩個氣缸共用相同的曲柄峰。它在兩個氣缸之間有偏移量。然而,內聯發動機使用每個汽缸的曲柄台。

V發動機的優點和缺點

V發動機的優點

  1. 它的長度較短。
  2. 它比I引擎產生更多的扭矩。
  3. V發動機產生非常低的振動。
  4. 它有一個剛性的設計。
  5. 該發動機的緊湊設計使其成為跑車的理想選擇。
  6. 它具有平穩的操作。
  7. 它具有良好的重量比率。
  8. V發動機能夠生成比內聯發動機更多的功率。
  9. 如果您安裝了低安裝區域,它們最合適。

V發動機的缺點

  1. 這些是昂貴的製造。
  2. 它們具有比內聯發動機更多的零件。
  3. 他們很重。
  4. V發動機具有複雜的設計。
  5. 這些並不像我引擎的平衡。
  6. V發動機具有兩個氣缸蓋,增加了製造成本和複雜性。

內聯發動機VS V發動機

內聯發動機和V發動機的主要區別如下:

內聯發動機 v發動機
所有氣缸都布置成單個直線。 氣缸以兩排布置。
汽缸以這樣的方式布置,使得它們形成形狀。 V發動機的汽缸以這樣的方式布置,使得當您從前麵查看發動機時,它們使V形形成為V形。
內聯發動機的製造成本低。 V發動機具有高製造成本。
這些發動機產生低功耗。 這些產生比內聯發動機更多的功率。
它們有很少的運動部件。 它們具有大量的運動部件。
內聯產生非常低的振動,因為它平衡了。 它產生比內聯發動機更多的振動。
它具有低維護成本。 它具有高維護,因為更多的零件。
內聯發動機具有簡單的設計。 由於零件更多的部件,V發動機具有複雜的設計。
它需要大麵積來安裝許多活塞。 V設計能夠將最大數量的活塞裝入一個小區域。
這很長。 它的長度較短。

常見問題切段

v在發動機代表什麼?

這 ”V.“表示在發動機中布置汽缸的布置設計。V發動機的氣缸以這樣的方式布置,使得當您從前麵查看發動機時,它看起來像V形。

V引擎是什麼?

V發動機最常用於發動機容量超過的汽車3.0升能力

V發動機的類型是什麼?

  • V-TWIN發動機
  • V3發動機
  • V4發動機
  • V5發動機
  • V6發動機
  • V8發動機
  • v10發動機
  • V12發動機
  • v14發動機
  • V16發動機
  • V18發動機
  • V20發動機
  • V24發動機
  • V32發動機

V發動機的組件是什麼?

V發動機具有以下主要組件:

  1. 節氣門的身體
  2. 注射閥
  3. 活塞
  4. 凸輪軸
  5. 節流閥
  6. 連杆
  7. 搖臂
  8. 燃燒室
  9. 排水塞
  10. 圓筒
  11. 起動螺線管
  12. 曲軸
  13. 火花塞
  14. 手腕別針
  15. 油泵
  16. 油壓調節器
閱讀更多
  1. 發動機的類型
  2. IC發動機的類型
  3. 往複式發動機的工作和類型
  4. 汽油發動機的類型
  5. Wankel發動機的工作
  6. 奧托周期的工作
  7. 外殼發動機的類型

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