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一個齒輪減速箱是車輛改變速度的一部分。一個減速機或降低齒輪箱用來降低電機的輸入速度，同時增加輸入產生的轉矩。減速箱或減速箱在小齒輪和車輪上有齒，它們相互齧合，將動力從驅動軸傳遞到從動軸以減速。本文深入闡述了不同方麵的減速器變速箱。
什麼是減速器?
一個減速箱機械設備是否習慣減少電機的輸出速度。它通過降低輸出轉速來增加軸的輸出扭矩。的減速箱轉換革命驅動電機的輸出軸以所需的轉速運行螺旋槳．
減速器也被稱為減速器減速機，減速機,或扭矩倍增器．它將驅動電機與被驅動負載連接起來。減速機或減速器結構簡單，就像機械和電機之間的齒輪係。
減速齒輪箱是最常用的不同類型的引擎提高軸每轉的扭矩。任何汽車上的變速箱都是減速驅動的常見例子。
輸出與輸入的傳動比減緩了輸出軸的運動，增加了傳遞扭矩，並降低了軸的轉速。
很少有類型的減速機表現得像不同部件之間的齒輪組，但盡管複雜，慢動作是可能的，因為輸入部分比輸出部分有更少的齒，減緩了輸出齒輪的運動，增加扭矩和降低轉速。您還可以使用這些齒輪來監視輸入速度、輸出速度和扭矩。
減速箱的構造
為了滿足輸出轉速較低的要求，需要安裝減速箱，使輸出扭矩相等或更大，但輸入速度較低。減速箱有多個旋轉齒輪，與車輪一起工作。
當輪函數的高速輸入運動傳遞給旋轉齒輪時，齒輪改變傳入的運動或扭矩。減速箱中的齒輪數根據輸出速度的要求而不同。減速箱也被稱為減速齒輪總成。
在減速器的情況下，通過齒輪傳動比增加扭矩，增加了旋轉係統的輸出扭矩，減少了效率的浪費。
在某些情況下，減速器通過降低速度來增加扭矩，而一些應用程序安裝它來減少扭矩和提高速度。在這種情況下，風力發電機采用齒輪減速，將風力渦輪機葉片相對較低的速度轉換為發電機線圈的高速，從而可以發電。這些應用程序使用的齒輪減速器的設計是相反的情況下，降低速度和提高扭矩。
如何選擇一個好的減速器是另一個大問題。有多種類型的減速齒輪箱，包括但不限於行星蝸杆，直角，平行軸齒輪。
平行軸減速齒輪使用一個小齒輪與一定數量的齒在齧合和驅動另一個齒輪與許多齒。
讀也:不同類型的發動機
減速箱類型
減速箱主要有以下幾種類型:
- 單級減速齒輪箱
- 雙減速箱
1)單減速箱
這個齒輪箱隻有一組齒輪。它有螺旋槳軸和電機軸進入總成的端口。小齒輪是由驅動電機軸驅動的小齒輪。
當小齒輪收到動力從驅動電機，它進一步驅動大齒輪。這個大齒輪直接與傳動軸相連。當大齒輪接受小齒輪的運動時，它轉動傳動軸。一個單一的齒輪裝配通常有一個齒輪，有兩倍的大小比小齒輪。
2)雙減速箱
這種類型的減速機是用於非常高速的條件。在這個齒輪箱中，小齒輪安裝在輸入軸上。這個小齒輪連接到中間部分，稱為第一齒輪。
第一個齒輪進一步連接到另一個軸與低速小齒輪。小齒輪固定在第二減速段上，直接與傳動軸連接。這種設計有助於將速度降低到a20:1比率．
還有一些其他類型的減速機，下麵給出:
3)磁力減速機
磁減速箱或磁減速機具有有益地替代傳統減速機的能力。該變速箱確保適當的速度和轉矩控製利用磁力，而不是物理接觸之間的旋轉部件。
這些類型的減速機不是很常見，因為他們的高重量，低扭矩，複雜的設計。
磁性齒輪不需要潤滑。因此，維護成本較低。沒有潤滑也意味著設備可以在非常高的溫度下工作(實際溫度範圍是-200°C到350°C）.
4)平行軸減速箱
這種減速機包含多個齒輪組件，這增加了係統的減速能力。的整體齒輪減速比O是由增加單個齒輪的比例來確定的每一個齒輪傳動裝置．若變速箱分為7:1、6:1、5:1三段，總比為210:1 (7 x 6 x 5＝210）.
在本例中，如果電動機轉速為3550 rpm，齒輪減速器將該轉速降低一個因子210來16.9轉．如果這個電機的轉矩是2每磅，它增加了210倍到420每磅(在浪費效率之前)。
如果小齒輪和載體有相同的齒數，將不會有減速，齒輪比將是1：1．
平行軸減速箱的齒輪作為惰輪工作，其主要作用是改變轉動方向，不增加轉矩或降低轉速。
5）行星齒輪箱
的行星齒輪箱取決於太陽齒輪和環形齒輪上的齒數。因此，計算該齒輪箱的傳動比並不是很有見地。行星齒輪的行為像惰輪齒輪，不影響傳動比。
的行星齒輪傳動比等於總數嗎牙齒在太陽和環除以太陽齒輪的牙齒．
讀也:行星齒輪箱的工作原理
6)直角蝸杆減速器
該齒輪箱的傳動比取決於蝸杆的螺紋和配合蝸輪上的齒數。如果蠕蟲有3線S和所附蝸輪有48個牙齒時，輸出傳動比為16:1（48/3 = 16/1）.
當旋轉係統如電動係統時，減速機起著至關重要的作用汽車而且發動機不能正常地提供足夠的扭矩或速度。直角蝸杆，平行軸，和行星齒輪是類型的減速齒輪箱用於應用齒輪減速器。
7)螺旋齒輪箱
在這個齒輪箱中，齒輪通常在90度鎖定-這些齒輪通常安裝在重疊或平行的位置。重疊齒輪箱比平行齒輪箱負載能力低。這種類型的減速器產生的噪音比正齒輪箱少。
螺旋齒輪箱是最適合的係統需要高扭矩功率和高速．螺旋齒輪箱需要非常低的維修或維護。通過這種方式，他們以優異的性能降低了消費者的成本。
讀也:變速箱在內燃機中的作用
減速比或齒輪減速比公式
把一個大齒輪上的齒數除以一個小齒輪上的齒數來計算“減速齒輪”或齒輪比。讓我們用一個例子來解釋它。
考慮一個60-tooth大齒輪與10齒小齒輪齧合。電動馬達或發動機用來驅動小齒輪。在這種情況下，得到的齒輪傳動比是6:1(60/10 = 6/1)。
如果引擎速度是3550轉，變速箱減少這個速度的因子6至591.66 RPM(3550/6)。如果發動機扭矩為15磅/英寸，減速器變速箱將扭矩增加至75磅/英寸的5倍，然後再減去變速器效率損失。
平行軸齒輪箱包含許多組齒輪，這增加了齒輪減速器。在平行軸齒輪箱中，整體齒輪減速比是通過增加每個齒輪組中單個齒輪的比例來確定的。如果變速箱包含5:1, 4:1和3：1集合時，總比率為60:1(5 × 4 × 3 = 60)。
在上麵的例子中，發動機或電動機用來驅動小齒輪。如果電機有3400轉/分的速度，變速箱減少它的一個因子60至56.6轉/分(3400/60)。扭矩從8 lb.in增加到480 lb.in。
如果小齒輪的齒數與其對應的齒輪相同，則沒有延遲，齒輪比為1:1。齒輪傳動比為a行星齒輪取決於太陽齒輪和環形齒輪上的齒數。
選擇減速器的標準是什麼?
在選擇減速箱時，請遵循以下重要提示:
- 轉矩:減速器或減速機的主要功能是增加驅動發動機的扭矩，使受料齒輪或軸根據新的扭矩旋轉。因此，變速箱的製造商指定了他們的每個部件可以提供的最小和最大扭矩(通常用N.m表示)。扭矩密度取決於減速機。例如，行星減速齒輪箱具有高密度的扭矩。
- 減速箱型:您必須根據您的應用程序的性質選擇最合適的類型的減速機。這些齒輪箱的輸入軸和輸出軸可以是正交的、同軸的或平行的軸。這些類型根據應用程序的不同而不同。
- 減速比或齒輪比:使用減速器的另一個目的是減少引擎速度。因此，您必須考慮減速比，而選擇變速箱為您的係統。這個減速比有助於根據發動機的輸入速度確定輸出速度。製造商也會在產品手冊中提供這些信息。此信息顯示為每分鍾轉數(RPM)。
- 使用壽命:變速箱的使用壽命是您在選擇時必須牢記的。您必須選擇使用壽命長，需要最少維護的變速箱。
FAQ部分
什麼是減速機?
一個減速機或降低齒輪箱用來降低電機的輸入速度，同時增加輸入產生的轉矩。
減速齒輪箱的用途是什麼?
減速箱用來將主電機輸出軸的轉數轉換為運行螺旋槳所需的轉速。它的小齒輪和車輪上有齧合齒，將運動從傳動軸傳遞到從動軸，並降低速度。
變速箱的應用有哪些?
變速箱有以下主要應用:
- 風能和潮汐能
- 水力發電
- 渦輪增壓
- 發電
- 鐵路車輛
- 水泥
- 礦業
- 石油和天然氣