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的引擎在世界各地都被用於不同的應用。發動機通常用於不同的車輛。根據冷卻方法，發動機分為三種類型氣冷式引擎、液冷發動機和油冷發動機。在前一篇文章中，我們深入討論了這個問題氣冷式引擎．本文主要介紹油冷式發動機。
什麼是油冷式發動機?
一個引擎使用石油作為一個冷卻劑被稱為油冷卻引擎．它是一種內燃機．的油冷卻係統通常將熱量從內燃發動機．
當發動機加熱時，它將熱量傳遞給油，然後油通常會通過一個熱交換器，通常是一種被稱為an的散熱器油冷卻器．冷卻後的油回流到熱的物體中，使其持續冷卻。
這個引擎基本上是氣冷式引擎帶有外部油冷卻器。然而，一些製造商稱其為油冷機區分兩者。油冷式發動機最常用於摩托車。
這種方法的好處比簡單的空冷法更大。除了價格便宜之外，它更容易維護，技術簡單。液冷係統的效率不如高性能發動機冷卻係統。
油冷式發動機的工作
油冷式發動機是根據熱力學原理工作的。發動機油通過連接在發動機外的油冷卻器上的一根油管從發動機中取出。
油冷卻器包含毛細管，周圍環繞著類似散熱器的金屬翅片。這些翅片提供了更大的接觸麵積，以便更好地散熱。
當熱油通過油冷卻器的毛細管時，它把熱量傳給通過油冷卻器翅片的空氣。
空氣的流動是由於車輛的向前運動而實現的。當油失去熱量，它變得更冷，也保持其粘度。
讀也:氣冷式發動機的工作
油冷特性
油冷卻過程有助於提高發動機性能。它具有較長的使用間隔和減少發動機部件的磨損。
油冷發動機通常用於入門級高性能自行車，如運動自行車、巡洋艦、探險旅行車。由於發動機外的油的有效冷卻，這種發動機趨向於有較低的潤滑油消耗。
油冷式發動機的用途是什麼?
油冷卻通常用於冷卻非液冷的高性能摩托車發動機。通常，汽缸筒保持傳統摩托車的氣冷方式，但氣缸蓋受益於額外的冷卻。已經有可供潤滑的油循環係統;這種油也通過管道輸送到氣缸蓋，用作液體冷卻劑。
與僅用於潤滑的油係統相比，油冷卻需要額外的油容量，更大的流量通過油泵，和一個油冷卻器(或比正常更大的冷卻器)。
假設空氣冷卻在大部分的運行時間都是足夠的(例如飛行中的航空發動機或運動中的摩托車)。在這種情況下，當需要額外冷卻時(比如飛機起飛前的飛機發動機滑行或城市交通堵塞時的摩托車)，油冷卻是一種理想的方法。
但如果發動機是一個賽車發動機，總是產生大量的熱量，水或液體，冷卻可能是可取的。
讀也:不同類型的發動機
油冷式發動機零件
油冷式發動機有以下主要部件:
油冷式發動機的優缺點
油冷發動機的優點
- 油冷式發動機設計簡單
- 它有更少的部分。
- 油的沸點比水高，因此可以在100℃以上的溫度下冷卻物品。然而，加壓水冷卻也可能超過100°C。
- 與液冷式發動機相比，易於製造，成本更低。
- 冷卻水對發動機具有腐蝕性，必須含有緩蝕劑/防鏽劑，而機油則有助於防止腐蝕。
- 與液冷發動機相比，重量輕。
- 油已經是一種潤滑劑了，所以沒有額外的冷卻液罐，泵，或需要散熱器。
- 與液冷發動機相比，維護費用較低。
油冷式發動機的缺點
- 與水不同，油可能是易燃的。
- 這些發動機並不適合沒有風扇的多缸發動機。
- 純水可以蒸發或煮沸，但不能降解，盡管它可能會被汙染並呈酸性。
- 由於速度的變化，發動機的效率受到影響。
- 水或水/乙二醇的比熱約為油的兩倍，因此給定體積的水可能比相同體積的油吸收更多的發動機熱量。
- 有限的使用，比如在自行車上。
油冷式發動機Vs液冷式發動機
油冷式發動機與液冷式發動機的主要區別如下:
| 油冷卻引擎 | 液體冷卻引擎 |
|---|---|
| 油冷卻發動機使用一種特殊類型的油來冷卻發動機。 | 液冷發動機使用一種特殊的液體，如水來冷卻發動機。 |
| 它的安裝成本低於液冷發動機。 | 它的安裝成本很高。 |
| 這些發動機結構簡單。 | 這些有複雜的結構。 |
| 這台發動機維修費用低。 | 它的維護成本很高。 |
| 效率低。 | 液冷發動機的效率很高。 |
| 油是易燃的。因此，油冷發動機是非常危險的。 | 這些發動機沒有油冷發動機那麼危險。 |
| 它的設計很簡單。 | 它的設計很複雜。 |
| 它比液冷式發動機需要更少的維護。 | 它需要很高的維護費用。 |
FAQ部分
液體冷卻和油冷卻哪個更好?
與液冷式發動機相比，油冷式發動機安裝方便，成本低。它們比液冷發動機更容易製造。然而，液冷發動機比油冷發動機具有更高的效率。
油冷卻器位於何處?
油冷卻器通常安裝在發動機外部和汽車前部，以改善氣流。油冷卻器也與冷卻翅相連，增加了金屬與空氣接觸的有效表麵積。
與冷空氣接觸的表麵積越大，散熱越多——氣流速率越高，散熱速率越高。
油冷式發動機和風冷式發動機有什麼區別?
氣冷式發動機是一種利用空氣冷卻發動機的發動機。它沒有散熱器。然而，油冷發動機是一種使用油來冷卻發動機的發動機。它基本上是風冷發動機的一個先進版本，帶有一個外部油冷卻器。