本文介紹了一種熱引擎，這是著名的發動機。在熱力學和技術中，熱力發動機是一種裝置，其將熱電或熱力變為機械動力，這可以用於執行不同的機械作品。這是通過將工作材料從較高溫度移動到較低溫度來實現的。
熱源產生熱能，使加熱工作材料並將其溫度轉化為高溫。該工作材料在發動機的工作體中產生工作，同時將熱能轉移到冷流體罐，直到它觸及所需的低溫狀態。在此過程中，一些熱功率使用工作材料的性質轉換為工作。
當有人另一方麵擦拭他的手，然後由於摩擦而產生摩擦。這種摩擦將機械能（手動運動）轉化為熱量（手變得更熱）。熱力發動機在相反的現象中工作，因為這種類型的發動機從溫度（與環境相比）采取能量並將其轉換為運動。通常，該運動通過發電機轉換為電能。
熱動發動機使用不同的工作材料，但主要是，這些發動機使用液體或氣體。在該過程中，大部分熱量通常損失環境，並且該部分的熱量不能轉化為最終輸出。此外，由於拖動和摩擦力，不能使用一些能量。
熱動發動機幾乎產生了用於電力和運輸的所有類型的能量。幾乎所有的東西，甚至是氣體，都具有可轉化為寶貴能量的熱能。熱力發動機將能量從熱到寒冷的地方轉移，並將一些能量轉換為機械動力。熱力發動機的操作需要溫度差距。
熱力學研究的第一個靈感是試圖從熱機中提取盡可能多的能量。許多燃料，如鈾、煤、汽油等，到目前為止已經用完了。所有這些熱機仍然在熱力學第二定律的約束下工作。這意味著需要使用不同的工作燃料來加熱氣體，需要一個大的冷卻罐來去除殘餘熱量。因此，這個過程中產生的廢熱通常會進入環境或大量的水，如河流、湖泊或海洋。
According to the engine type, various methods are used, e.g., burning to ignite fuel (coal and gasoline) or using power from a nuclear process to generate heat (e.g., uranium), but the purpose of these processes is the same (converting heat into useful work). The most common examples of a heat engine are the engines of different vehicles, e.g., trucks, buses, cars, etc. Most hydropower plants such as nuclear, natural gas, coal, and hydroelectric power plants also have heat engines.
熱機類型:
有兩種最著名的熱機。
- 外殼（ECE）
- 內燃機（冰）
下麵給出了這些發動機的解釋。
1)外燃機
外燃式發動機是一種著名的熱機，其工作介質是通過換熱器或發動機壁在外部源中燃燒而點燃的。這些發動機不像集成電路發動機那樣安裝在汽車內部。外部內燃機附著在車輛的外部部分。在這台發動機中，氣缸內不發生燃燒，而是由蒸汽驅動活塞。到那個地方去。
外殼腔室具有空氣和燃料的混合物，可點燃產生熱量。這種產生的熱量用於通過熱交換器或發動機的壁加熱內部流體。加熱時，液體膨脹並作用於發動機機械以產生運動和有用的工作。然後將該流體倒入（打開循環）或冷卻，壓縮，並再次使用（閉合電路）。外殼引擎主要用作熱介質的燃燒，並且該發動機與其他熱源類型同樣良好。
蒸汽機是外燃機的一個例子。世界上大部分的電力是通過蒸汽渦輪機產生的。以千瓦計算，蒸汽仍然是最好的，即使它的性能優於內燃機。另一個例子是斯特林發動機，目前隻發揮一個利基功能。特殊類型的燃氣輪機使用外部循環。它可以迅速膨脹形成超臨界二氧化碳作為一種操作流體。
具有蒸汽機的火車也是外燃機的公知的示例。
EC發動機的工作
外燃機是一種通過燃燒燃料加熱循環工質，將熱能轉化為機械動力的熱機。
新型EC發動機使用氫作為工作介質（能量轉移介質被稱為工作介質）並通過特定量的工作介質填充四個封閉的汽缸。圓柱的一端用作冷室，另一端用作熱室。工作介質在冷室中壓縮，然後在熱室中快速加熱並膨脹。外部內燃機防止傳統的IC發動機的爆轟問題，導致操作成本低，汙染低，噪聲水平低。
EC發動機可以使用各種易燃氣體，包括液體燃料，柴油，氫氣，石油氣，沼氣，天然氣和其他液化石油氣。