什麼是巴拉引擎？
這巴拉引擎是一個內聯6缸發動機使用福特澳大利亞從2002年至2016年。福特Barra發動機是在維多利亞州吉朗設計和製造的，它是澳大利亞的獵鷹和領土獨有的。巴拉是短期的Barramundi。
首先，這個引擎類型在BA Falcon發射，並以“Barramundi”代碼，該代碼在設計BA的升級引擎設計期間耗盡。
生產V8引擎埃塞克斯（Essex）從安大略省（Antario）出發，在FG模型上停止了，但i6發動機持續到2016年9月26日生產。這與10月7日的獵鷹和領土的生產停產相吻合。
Barra Engine與以前的SINTEN連續不太相似，但它們為Barra奠定了基礎。
Since the Barra engine was only available in Australia, it wasn’t had extensive after-sales support like LS engines (which has access to Dart or similarly upgraded aftermarket blocks) even the 6-cylinder engines of the 2JZ and RB series do not have extensive after-sales service. But, the people interest in the Barra is increasing in the US, and that interest only increases as cars like the Mighty Car Mods Cresta and Ben Paganoni’s FPVF6 ute compete in this year’s Hot Rod Drag Week.
為什麼澳大利亞人如此喜歡福特Barra引擎？
“ Barra Engine”是在澳大利亞獨家生產的2002年至2016年。這是由Inline 6缸發動機製造的福特澳大利亞，但是大約3個閥門V8也稱為Barra。這些引擎類型最初是為福特獵鷹（Ford Falcon）開發的，福特獵鷹（Ford Falcon）是蒙多德（Mondeo）風格的轎車，後來成為真正的澳大利亞傳奇人物。
內聯6缸Barra發動機是單個6缸內聯凸輪軸的改進，該凸輪軸帶有單獨的凸輪軸和可變閥時機，以滿足當時的技術趨勢。
該發動機中的VVT係統比以前的獵鷹發動機更強大，DOHC的最低功率評級約為210製動馬力。
輸出功率來自Barra 182，4.0升內聯6缸發動機，每個氣缸，電纜驅動器，福特自定義可變凸輪計時（VCT），鋁製缸蓋和鑄鐵塊。這些對較舊的福特Intec發動機的進步還允許所有使用Barra的汽車勝過其主要競爭對手。
其中最重要的是霍頓少量設備。
Barra的頂級車型是渦輪增壓325TFGX Sprint。它具有420的顯著輸出製動馬力，位於Falcon FGX XR6 Turbo Sprint中的發動機。多虧了10秒的超增壓係統，發動機在4.5秒內達到100 km/h。
這些引擎的主要吸引力是扭矩。這是因為Barra可以在低RPM範圍內獲得出色，頑強的力量。
在大多數Barra發動機上，扭矩數據實際上超過了電源數據，渦輪版本隻能以2750 rpm的速度產生高達425 lb-ft的扭矩。
這些發動機非常出名，因為直列6缸實質上是平衡的發動機。活塞與氣缸另一側的鏡像同步移動。換句話說，起重力是平衡的，沒有平衡軸或配重。
Barra Engine也具有出色的基礎。許多人用渦輪增壓器為NA設備充電，或者簡單地用較厚的渦輪增壓器代替原始的渦輪增壓器。
但是，要考慮的最重要的點是連杆和閥彈簧。這是因為通常首先要調整發動機為正確的壓力形式。
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是什麼使Barra引擎如此出色？
Barra Engine是澳大利亞非常著名的發動機。希爾辛格（Hilzinger）解釋說：“發動機的耐用性是高性能的良好候選者，尤其是當您在方程式中包括動量時。”“這些發動機的最新版本最適合大型渦輪增壓升級。
借助基本的支撐模塊，它可以在庫存底端的後輪胎上運行高達600個。”這個數字是由Mighty Car Mod的Toyota Cresta項目實現的，9.90秒產生了1/4英裏。
同樣，由於其更明顯的位移和較低的盒子設計，該發動機具有非常有用的功率帶，可產生明顯的扭矩。
希爾辛格（Hilzinger）表示，“ Barra發動機從較低速度範圍內的點產生了2,600 rpm的扭矩2,600 rpm”。“有了內置的電動機，後輪上有1,000馬力並不是發動機的巨大任務。
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福特巴拉引擎的類型
福特Barra引擎具有以下主要類型：
- 巴拉182
- 巴拉190
- 巴拉195
- 巴拉240t
- 巴拉245t
- 巴拉270t
- Barra 270T（FG）
- Barra 310T
- 巴拉230
- 巴拉220
1）巴拉182
Barra 182引擎是由設計的2002年至2005年。您可以在SX領土和BA Falcon（Fairmont和Fairlane衍生模型）的6缸變體中看到該發動機。
那是1英石Falcon的發動機具有可變的凸輪計時和DOHC標準。這導致了早期生產的澳大利亞獵鷹的210hp SOHC Intech發動機的性能顯著提高，比Tickford Extended VCT電動機的172kW高10 kW。
此外，福特的發動機功率高於L67增壓V6的發動機，而Holden Vy Commodore發動機的Holden Ecotec則來自Holden Ecotech。
Barra 182的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 9.7：1 | 280 lb·ft（380 n·m） @ 3250 rpm | 182 kW（244 hp） @ 5250 rpm |
2）巴拉190
Barra 190在SY/SY II領域和BF Falcon中發現，並於2005 - 2008年設計。該發動機看起來與Barra182相同，並且機械上非常相似。
該發動機具有更多的壓縮比，次級敲門傳感器，進氣係統的變化，對CAM輪廓的較小變化，兩個自變量的CAM定時介紹，改進的ECU，可以進行高點火和火花控製。隨著這些變化，輸出略有增加到190 kW。
Barra 190的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 10.3：1 | 282 lb·ft（383 n·m） @ 2500 rpm | 190 kW（255 hp） @ 5250 rpm |
3）巴拉195
這些Barra發動機是SZ/SZII領域和FG/FG-X Falcon中使用的最現代類型的固有吸氣i6發動機。
與Barra 190相比，該發動機幾乎沒有變化，例如新的進氣歧管和新的塑料節氣門主體（用寬帶歧管代替了EF獵鷹衍生的進氣歧管）和重新設計的“快速燃燒”圓柱體。
Barra 195中的這些改進提高了Barra 190發動機的性能和經濟性。它也被刺激到後底漆結構，以適應新的FG Falcon前副車架。
Barra 195的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 10.3：1 | 288 lb·ft（391 n·m） @ 3250 rpm | 195 kW（261 hp） @ 6000 rpm |
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4）巴拉240T
您可以在BA Falcon XR6 Turbo中找到Barra 240T。該發動機是從2002年到2005年生產的。
這些發動機與自然吸氣的Barra 182發動機非常相同。它們之間的區別在於，Barra 240T有許多活塞可以降低壓縮比，中冷器，紅色搖杆蓋，不合流的排氣門，較高的堿性燃油壓力和一個Garrett GRett GT35/82R渦輪增壓器。
Barra 240T的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 8.7：1 | 332 lb·ft（450 n·m） @ 2000-4500 rpm | 240 kW（322 hp） @ 5250 rpm |
5）巴拉245t
您可以在Sy Derritory Turbo和BF Falcon XR6 Turbo中找到Barra 245T。該發動機是從2005年中至2008年初設計的。在內部，該發動機與其前身完全相同，但是隨著Barra 190熟悉的變化，我們的功率增加了5 kW。
從外部，發動機型號與舊型號非常相似，但是渦輪增壓器使用頂部安裝的中冷器和黑色搖臂蓋。
Barra 245t的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 8.9：1 | 354 lb·ft（480 n·m） @ 2000-4500 rpm | 329 hp（245 kW） @ 5250 rpm |
6）Barra 270T（BA / BF FPV）
您可以在基於BA Falcon的龍卷風和FPV F6台風型號中找到Barra 270T。該發動機是在2004 - 2009年之間設計的。
這種類型的發動機具有XR6 Turbo的Barra 240/245T版本的高性能變體。由於獨特的藍色FPV搖臂蓋，該發動機與標準渦輪發動機不同。
該發動機的力量可以通過利用否則大的Garrett GT3540渦輪增壓器，大型中冷器和改善進氣口的增強壓力來提高。
Barra 270T（BA/NF FPV）的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 8.7：1 | 406 lb.ft（550 n·m） @ 2001至4250 rpm | 362 hp（270 kW） @ 5250 rpm |
7）Barra 270T（FG）
該引擎是從2008年中到2016年底製造的。您可以找到Barra 270T（FG）引擎在FG/FG-X Falcon XR6 Turbo中。更改的渦輪發動機性能數據代表了先前的Turbo FPV i6，但該發動機有些不同。
它具有重新設計的時尚軀幹風格的進氣歧管，新的中冷器，重新設計的活塞，以增加壓縮，以及較小的渦輪增壓器，可以更快地旋轉。與FPV的BF台風相比，這使得FG XR6渦輪增壓器更快，即使它們提供了相同的功率。由於節氣門完全打開，因此達到了最佳的大氣條件，引擎會引入暫時的超增強功能，最多10秒鍾，並將扭矩提高到達586nm。
Barra 270T（FG）的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 8.8：1 | 393 lb·ft（533 n·m） @ 2000至4760 rpm | 362 hp（270 kW） @ 5250 rpm |
8）Barra 310T引擎
Barra 310T建立在FPV F6的基礎上。您可以在FG Falcon中找到此引擎。這是FG XR6 Turbo Barra 270T的強大替代品。Barra 310T是從2008年中至2014年中設計的，以FPV的結尾結束。
該發動機具有許多功能，例如使用多個活塞減少壓縮，大型中冷器和渦輪增壓器以及大型噴油器。首先，Barra 310T是在澳大利亞製造的。這是1英石澳大利亞的發動機，可以產生100多馬力/升的發動機。
Barra 310T的功能如下：
| 壓縮率 | 扭矩 | 力量 |
|---|---|---|
| 8.47：1 | 417 lb·ft（565 n·m） @ 1950-5200 rpm | 416 hp（310 kW） @ 5500 rpm |
9）Barra 220引擎
Barra 220於2002年中至2005年中期生產。這是BA Falcon的可選引擎。
Barra 310T的功能如下：
| 扭矩 | 力量 |
|---|---|
| 347 lb·ft（470 n·m） @ 3250rpm | 295 hp（220 kW） @ 4750 rpm |
10）福特巴拉230
Barra 230於2005年10月推出，作為BF Falcon的選秀權。在BE Falcon上，該發動機包含一個雙敲門傳感器，而不是單個敲擊傳感器。還具有出色的點火校準，壓縮比的略有上升和ECU更改以滿足歐元III排放的標準。
Barra 230的功能如下：
| 扭矩 | 力量 |
|---|---|
| 417 lb·ft（565 n·m） @ 1950-5200 rpm | 308 hp（230 kW） @ 5350 rpm |
常見問題解答部分
巴拉代表什麼？
巴拉代表Barramundi。
2JZ還是Barra更好？
Barra發動機的總排量高於2JZ。但是，2JZ塊比Barra塊強。2J塊明顯小於巴拉塊。與鑄造2J塊相比，用於製造巴拉塊的實際材料的拉伸強度較小。
福特Barra引擎為什麼如此出色？
巨大的馬力潛力和防彈性耐力使雙麵膠帶Barra成為澳大利亞非常受歡迎的發動機。因此，它成為高性能生產的理想選擇。沒有售後市場或頭部，很少有其他發動機可以提供如此高的馬力數字。
巴拉引擎有多重？
巴拉引擎的重量是525磅。
福特為什麼停止製作獵鷹？
福特今天宣布計劃在2016年10月關閉其當地工業運營。福特停止了獵鷹的製造業，因為這些發動機的製造成本非常高，因為很難在市場上出售這些引擎。