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這引擎冷卻係統是存在的必要事物之一IC發動機減少發動機內部的部件的溫度。它還有助於減少部件的磨損，並提供組件的平穩功能和長壽命。根據冷卻過程：引擎分為風冷發動機和水冷發動機類別。本文主要解釋了風冷發動機的不同方麵。
什麼是空氣冷卻發動機？
風冷發動機是A.IC引擎的類型其中空氣通過在發動機上冷卻它。風冷發動機依靠空氣循環直接過度散熱翅片或發動機的熱區域以冷卻它們，以便將發動機保持在工作溫度內。
在所有燃燒發動機中，產生的百分比產生（周圍）44％）通過排氣，而不是通過空冷發動機的金屬翅片脫落（12％）。關於8％熱能轉移到油中，雖然主要用於潤滑，但也通過冷卻器在散熱中起作用。
大多數現代汽車使用具有散熱器，水泵和軟管的水冷發動機，使其在整個發動機中循環水和冷卻劑混合物。來自發動機的熱量被轉移到冷卻劑中，然後將冷卻劑在散熱器中冷卻並再次送回。
風冷的發動機不想要這一點。他們依靠良好的老式空氣來冷卻它們。所有發動機都在技術上空氣冷卻，因為即使是水冷發動機也使用空氣來冷卻散熱器中的流體。但是讓我們不要分開毛發。
風冷發動機通常用於不適合液體冷卻的應用中;由於這種現代風冷發動機用於摩托車，通用航空飛機，草坪割草機，發電機，舷外電機，泵組，鋸長凳和輔助動力裝置。
風冷發動機的工作
這基本原則的風冷發動機是允許氣流通過熱量被消散的部件，這取決於空氣流動的接觸率的金屬表麵積，熱表麵和空氣之間的溫差。
空氣冷卻發動機使用散熱液氣缸頭消散熱量而不是使用填充液體散熱器。通過消除散熱器，能夠在空間限製禁止安裝散熱器的應用中使用風冷發動機。
隨著發動機構建熱量，散熱片允許風和空氣從發動機移動遠離發動機的熱量，就像一個吹在一塊太熱的食物上的人。
風冷發動機的施工
風冷發動機從發動機上延伸出翅片以拉出熱量。然後迫使冷空氣在翅片上施加 - 通常由轎廂風扇。對於飛機和摩托車，車輛的速度單獨在翅片上移動足夠的涼爽空氣，以保持發動機涼爽。
一些風冷的發動機還可以在發動機周圍具有管道，以保持空氣流向最熱的區域。一些飛機發動機甚至可以具有擋板係統，該係統將高壓空氣竄入散熱片中。
另一個設計特征，使空氣冷卻發動機的溫度低是水平相對的汽缸 - 它們彼此麵對，而不是典型的水冷發動機散布。這允許空氣在翅片上自由流動。一些風冷的發動機還利用油冷卻器來保持油溫低。
在高發動機速度下操作的風冷發動機是2衝程發動機。這種類型的發動機在燃料箱中使用氣體和油混合物，並且油有助於冷卻發動機。
這種類型的配置還消除了發動機曲軸箱中的大量油。該油保留發動機熱量，並增加了4行程發動機中的冷卻困難。這就是為什麼許多4行程引擎需要外部發動機的原因油冷卻器幫助保持適當的溫度。
風冷發動機的優點
- 風冷發動機沒有冷卻液泄漏問題。
- 它們比液冷發動機更快地加熱了。
- 這些類型的發動機沒有任何風險的冷卻劑凍結。
- 它們比液體冷卻發動機輕。
- 他們有一個簡單的設計。
- 他們不需要
- 此引擎需要更少的安裝空間。
風冷發動機的缺點
- 風冷發動機更有可能過熱。
- 用於冷卻發動機的大型風扇可以帶走很多功率
- 它們更昂貴的建設。
- 該發動機產生比油冷發動機更多的噪聲。
- 傳熱係數的空氣較少，因此在工作方麵較低。
- 他們需要高維護。
風冷發動機的應用
- 空氣冷卻係統通常用於小型發動機，可達15-20千瓦，以及飛機發動機。
- 空氣冷卻發動機用於踏板車。
- 他們在飛機和摩托車中使用。
- 他們在休閑車，汽車和拖拉機中使用。
油冷發動機VS空氣冷卻發動機
氣冷發動機和油冷發動機的主要區別下麵給出：
| 油冷發動機 | 空氣冷卻發動機 |
|---|---|
| 油冷的發動機使用油作為冷卻劑。 | 風冷發動機使用空氣作為冷卻劑。 |
| 這些是比簡單的風冷發動機最有效的發動機。 | 這些都效率較低。 |
| 它的成本低。 | 它具有比油冷發動機更多的成本。 |
| 它具有比空氣冷卻發動機更簡單的設計。 | 它具有複雜的設計。 |
| 這些方便維護。 | 這些具有複雜的維護。 |
| 它有一個散熱器。 | 它不使用散熱器。 |
常見問題切段
為什麼空冷的發動機有鰭？
風冷發動機含有從發動機延伸的翅片。這些翅片的主要功能是將發動機的熱空氣放入環境中。然後風扇將新鮮冷卻的空氣吹過翅片進入發動機。通過這種方式，鰭在維持發動機溫度方麵發揮著重要作用。
風冷發動機是否可靠？
風冷發動機有效地在RVS，摩托車和一些飛機中工作。但是當你將它用於汽車時，一般產生許多問題，並且它比善良更弊。
空冷發動機有哪些優點？
空氣冷卻發動機不需要防凍劑。它具有簡單的設計，需要低安裝區域。這些類型的發動機最適合摩托車，踏板車和一些飛機。它們的重量低於液冷發動機。
風冷發動機的例子是什麼？
空冷係統用於發動機，如戰鬥坦克那飛機那摩托車， 和滑板車。